Voy en Eléctrico. Recorriendo Uruguay.

Adiós nafta.... voy en eléctrico. Hace tres días que estoy conduciendo el eMin eléctrico y voy a compartir esta experiencia de vida con mis amigos, la familia y quien encuentre interés en los vehículos cero emisión. Anécdotas, detalles y datos que iré registrando para contar el día a día de conductor de un coche eléctrico en este Blog. Les comento que soy conductor habitual de vehículos eléctricos desde hace unos 10 años  pues eso forma  parte de  mi trabajo, los diseño y soy consultor en tecnologías de transporte eléctrico.  El eMin tiene una capacidad de alrededor de unos 100 Km de autonomía por carga lo que resulta excelente para mis tareas diarias y lo mejor es que su consumo para esa distancia es menor a los 50 pesos en la factura de UTE. Así que me permite no solo moverme sin contaminar el ambiente, también me permite ahorrar. En próximas entradas hablare de consumos y capacidades.  El fin de semana salimos a recorrer Montevideo y quienes me acompañaban en el v

Varios amigos me preguntaron si era eléctrico de origen y donde se consigue este vehículo ecológico. Este modelo es fabricado en China con una tecnología correcta y baterías AGM cero mantenimiento. Hasta ahora la mayoría de mis eléctricos eran convertidos en forma local pero ahora que en Uruguay hay un importador de vehículos eléctricos de fabrica, me intereso probar esta opción. La pagina Web del importador es:  http://www.emin.com.uy/  Las características de los dos modelos de VE son estas: El de 60V sale con impuestos incluidos 13.990 dolares y el de 72V, 14.990 dolares. Y ambos cuentan con dos airbag y frenos con ABS. Voy a tener una opinión formada con el paso de los días y Km recorridos respecto a economía, calidad y resultado. Así que no duden en hacer consultas o compartir información en la parte de comentarios, gracias.

"Muy Fácil" El día martes y en diferentes lugares de mi recorrido me preguntaron cual era la diferencia de conducir este vehículo respecto al tradicional de combustible. Así que invite a mi hijo Bruno a que filmara una demostración de como se conduce el vehículo eléctrico y como verán es realmente muy fácil.  Ayer converse con un amigo de Punta del Este, Luis Seguessa que tiene una Fundación que promueve el uso de vehículos eléctricos y me dio una gran alegría pues esta decidido a comprar un 100% eléctrico para el mes próximo.. Ya coordinamos para organizar sobre fin de año un encuentro de coches eléctricos abierto a quien quiera participar para compartir experiencias y promover el transporte cero emisión, Saludos.

Las ventajas de un vehículo eléctrico sobre los de combustión son varias y ya son por todos conocidas, pero hoy quiero compartir las bases técnicas que explican esas ventajas. Alguien me pregunto "si algún día los coches eléctricos podrán ser netamente superiores a los tradicionales de combustión?". Resulta que eso ya sucede actualmente:    En el 2012 y el 2013   el TESLA S vehículo 100% eléctrico  fue elegido por la asociación  de consumidores y revistas especializadas en USA y Europa el vehículo del año, el vehículo mas seguro, etc. Estos y otros hechos están demostrando que los vehículos eléctricos (VE) son agentes de cambio positivos, aunque la mayoría de los observadores de la industria, y sin duda el público en general, no lo sabe todavía. Para algunos es  inconcebible que el primer producto de un nuevo fabricante de automóviles llegue a ser " uno de los mejores vehículos del mundo".  Y esto tiene una explicación: la tecnología de base del nuevo produ

Encontré una información excelente y la quiero compartir.. mira lo que están usando en Ucrania como Taxi... los eMin eléctricos.. El programa de promoción de transporte publico eficiente incluye el ingreso de 200 Taxis eléctricos que cuentan con puntos de recarga en varios puntos de la ciudad de Kiev. Hay muchas imágenes pero pocos datos, de todos modos es una gran prueba para la carrocería, motor y batería de mi vehículo. Algunas calles de Kiev están en muy mal estado como se puede ver en este video (esta en Ucraniano, pero una imagen vale mas....): Me da cierta tranquilidad saber que los hayan seleccionado para transporte publico y resulta claro que su economía de funcionamiento resulto fundamental. En Uruguay lo veo ideal como vehículo de alquiler o para Car Sharing (uso compartido) así que quizás pronto veamos cientos de estos eléctricos en Montevideo y el interior. Si encuentro mas información sobre usos novedosos de los eléctricos la compa

Esta semana están sucediendo cosas en Montevideo relacionadas al transporte eléctrico. Me toco dar una presentación sobre las ventajas de los vehículos eléctricos y las características de mi eMin en el evento Green Drinks. Estuvo muy bueno y se genero un muy lindo debate sobre los detalles técnicos y el futuro del transporte eléctrico en Uruguay. También hablaron de su proyecto la gente de "Libera tu bicicleta" de cómo recuperan bicicletas para darles una nueva vida y por qué fomentan el uso de la bici en la ciudad. Imagen de la Charla en el sótano del Kalima Boliche Claro que concurrimos con el vehículo eléctrico y salieron las fotos con el cable de carga como testimonio de sus características.  Unos de los temas conversados es la noticia que durante el 2015 el mundo superara el millón de vehículos eléctricos vendidos (anuales, solo los cero Km de fabrica) como indica este informe: Esto indica que el total de vehículos eléctricos en circulación

Luego de algunos meses de uso ya hay una idea clara del consumo del eMin. Ya sabíamos que este VE de 1100 kg consumía un promedio de 12 kw para realizar 100 km y que no necesita pasar por la gasolinera para cargar combustible.  Así que luego de cada día de uso lo conectamos a la electricidad de la casa durante la noche para su recarga. Durante agosto solo realizamos unos 400 km asi que la recarga fue de unos 48 kwh de la red eléctrica. Luego el consumo del hogar en forma independiente fue de solo 94 Kwh (30 dias), esto se explica pues contamos con iluminación eficiente, calentamiento solar térmico de agua y una heladera familiar con motor inverter de bajo consumo. Aquí un video con detalles del lugar de carga. Si analizamos la factura de UTE vemos varios datos que podemos analizar: El consumo total mensual fue de 142 Kwh y al tener un plan Familia Hogar que beneficia los ahorros (los primeros 100 Kwh bonificados) represento solo unos 525 pesos (USD 19) en la factura de ag

Ya conocimos las competencias de autos solares y su evolución constante con mas espacio para pasajeros y aumento de velocidad. Ahora vemos competencias de botes impulsados por el sol que incluso en días nublados compiten con éxito. Estas son imágenes del modelo de la Universidad UAntwerp de Amberes, Bélgica, con un grupo de cuatro paneles solares flexibles de 150 Wh c/u. Aquí un vídeo de la competencia (para hacerla mas vivida, toco un día nublado): Como parte de mi trabajo con VE en el 2013 diseñe una lancha eléctrica solar (con extensor de rango a gasolina) de uso turístico para un cliente de Ecuador. Actualmente esta en etapa de construcción del casco. Pronto comenzara la etapa de armado de la cubierta solar y las terminaciones. Yo imagino estos vehículos para tres a diez pasajeros en los ríos de Uruguay para liberarlos de la contaminación de los combustibles y lubricantes.  También el funcionamiento silencioso de los motores eléctricos es ideal